埃航坠机黑匣子数据已被下载,民航局:不断跟进空难查询
埃塞航空客机失事最新进展: 黑匣子数据已成功下载 救援人员在坠机现场整理飞机残骸 新华社记者王守宝摄 16号,担任查询埃塞航空失事客机黑匣子的法国民航安全查询剖析局称,记载“驾驶舱语音”的黑匣子数据已被成功下载,客机失事前的一些细节也将逐步浮出水面。 我国民航局:不断跟进坠机空难查询 3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发作坠机空难,这是继上一年10月29日印尼狮航空难事端之后,波音737-8飞机发作的第2起空难。为保证我国民航飞翔安全,我国民航局要求国内运送航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运转,并表明将 继续跟进波音737-8坠毁事端查询的状况。 民航局副局长 李健:咱们现已向波音公司发函了,波音公司和FAA美国联邦航空局都做了这个交流。咱们派人参加查询,对发作的问题及时的跟进,会及时的不断的跟进查询的状况。 据了解,国内航空公司现已引入96架波音737-8飞机,现在均已处于停飞状况。不仅是我国,这几天,多国接连宣布停飞令,3月13号,美国联邦航空局要求美国各航空公司停飞一切埃塞空难事端机型波音737-8飞机以及同系列的波音737-9飞机,并暂时制止相关类型飞机在美国疆域领空运转。至此,一切有波音737-8型飞机执飞航班的国家和地区都现已停飞了这一机型。 民航局:波音737-8归于MAX系列 坠机事情发作后的一段时间里,一些媒体在报导中对涉事机型有多种说法,乃至将737-8与737-800系列相提并论,让一些旅客发作了惊惧心思。 那么,737-8到底是一款什么样的飞机呢? 民航局航空安全办公室 副巡视员周红:波音737飞机为波音公司出产的双发窄体客机,于1967年获得美国联邦航空局类型合格证,先后出产了多个系列的飞机。其间包含737-700系列、737-800系列,以及737-7、737-8、737-9和737-10等。737-7、737-8、737-9和737-10统称为737MAX,有时这些飞机也被称为737MAX7、737MAX8、737MAX9和737MAX10。 也就是说,737-8是737MAX系列中的一款。而这一系列,只要737-8在2017年10月获得了我国民用航空局的类型认可。因而,现在我国进口的737MAX飞机只要737-8型,总共96架,现在悉数处于停飞状况。 民航机长解读737-8飞机规划 尽管事端原因还在查询中,但在短短130多天,接连发作两次坠毁事情,不由让人发作疑问,波音737-8飞机是否存在规划缺点呢?来看业内人士的剖析。 民航机长 陈建国:这两个事情有许多共同之处,榜首都是出厂不久的新飞机;第二同一一个类型如出一辙的类型的飞机;第三它都是空中失控;第四点呢都是飞机最终都是超速,就是速度超越正常飞翔的速度;第五点就是这两架飞机坠毁的状况都是呈现出来高速爬升坠毁。狮航的飞机就直接一头扎下去了,然后埃塞航的这个从它坠毁的地址残骸来看,它也是很像这种高速爬升坠毁的。 有着30年飞翔阅历的民航机长陈建国从前执飞过波音737-8飞机,他说,波音737-8飞机对发动机和外表体系改动得比较多,关于飞翔员来说最主要的就是发动机推力不一样。但并不是一切的飞翔员都了解或了解这些体系,上一年发作的狮航空难就源于操作体系呈现毛病,所以造成了飞机失控。 民航机长 陈建国:假如波音通知了飞翔员有这个体系怎样去断开,其实或许狮航空难完全能够防止,至于埃塞航这个空难是什么原因,是不是波音又规划了咱们不明白的体系呢?咱们还在印证。 民航局副局长李健也证明,波音737-8飞机对坚持飞翔平稳的迎角勘探器的确做出了一些改动,在手动操作时,对飞翔员的操作技能要求很高。 民航局副局长 李健:假如它信号接纳的禁绝,勘探器勘探的禁绝,这种状况现已发作过屡次了,所以说带来操作上的困难,飞翔员处置及时的话,他能够把这个操控按钮拔掉断开。 来历:央视新闻客户端 监制:王祎 修改:高珊珊 流程修改:郭丹